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Anuncian una autopista para unir la zona oeste del conurbano

Sería una continuación del Buen Ayre; vecinos ya frenaron en la Justicia el cuarto tramo

LA PLATA.- La presidenta Cristina Kirchner anunció ayer el inicio de las obras de la Autopista Juan Domingo Perón, que, sin embargo, se llevarán a cabo de manera parcial, hasta tanto se resuelva la traza definitiva de su último tramo.

Ocurre que el recorrido de lo que se conoce como el IV tramo, que atravesará los partidos de Berazategui y La Plata, aún se dirime en el ámbito judicial.

La autovía, que será la continuación del Camino del Buey Ayre, contará con dos carriles por mano, permitirá conectar la zona oeste del conurbano bonaerense con esta capital, evitando ingresar en la Capital Federal.

El anuncio se realizó mediante videoconferencia desde la Casa Rosada, oportunidad en la que el secretario de Obras Públicas, José Francisco López; el titular de Vialidad Nacional, Nelson Periotti, y el intendente, Raúl Otacehé, escucharon y vieron a la jefa del Estado desde una pantalla ubicada en el Palacio Municipal de ese distrito bonaerense.

Un tramo en disputa
A raíz de que en el trazado original se contemplaba que parte de la autopista atravesaría el Parque Pereyra Iraola, en el partido de Berazategui, los vecinos de la región protagonizaron protestas y movilizaciones en contra de esa alternativa, por lo que recurrieron a la Justicia.

Fue así que el juez federal de Quilmes, Luis Armella, ordenó que se detuvieran las obras y el avance administrativo del proyecto vial.

Mientras tanto, la Fiscalía de Estado bonaerense -entre cuyas atribuciones figura la de defender los intereses patrimoniales de la provincia e impugnar las decisiones administrativas que considere inconstitucionales-, también expresó su oposición al emprendimiento.

En su fallo, el magistrado hizo lugar a una medida cautelar de no innovar, dictada a partir de una acción de amparo iniciada por un grupo de vecinos y representantes de ONG, con el objetivo de que se disponga el cese inmediato de las obras, así como de todos los efectos y actos administrativos tendientes a su concreción.

Asimismo, solicitaron que se ordene la realización de la evaluación de impacto ambiental previo a cualquier decisión o avance de obra, además de que se dispusiera la realización de audiencias públicas.

De acuerdo con los fundamentos del pedido, el rechazo de la presentación se sustenta en el hecho de que en la traza de la autopista está previsto su paso por el Parque Pereyra Iraola, situación que, consideran, "pone en real, efectivo e inminente peligro el equilibrio ecológico de un hábitat natural incorporado al sistema de Areas Naturales Protegidas del mundo en forma de Reserva de Biosfera".

Fue así que, entre el estudio de factibilidad para modificar la traza original, surgió el uso de la calle 403, en jurisdicción de la localidad de Villa Elisa, como eventual eje de la autopista de vinculación para esta zona.

Al incluir a esa localidad vecina con el Parque, de hecho se trató de la ampliación de la medida cautelar, con el objetivo de proteger ese espacio verde de la irrupción del enlace vial, considerando que se está en presencia de zonas "intocables" por su relevancia ambiental.

El trazado
La autovía, proyectada como continuación del camino del Buen Ayre desde su intersección con el Acceso Oeste, en Ituzaingó, hasta la autopista La Plata-Buenos Aires, está dividida en cuatro sectores.

El primer tramo, con una extensión de 25,55 kilómetros, unirá el Acceso Oeste con el acceso al Barrio 20 de Junio, atravesando los partidos de Ituzaingó, Merlo y La Matanza.

El tramo II consta de 28,43 kilómetros, desde el acceso al Barrio 20 de Junio hasta la ruta provincial 58, y pasará por los distritos de La Matanza, Ezeiza y San Vicente.

El tercer tramo tendrá una extensión de 18,62 kilómetros, entre las rutas provinciales 58 y 53, y atravesará San Vicente, Presidente Perón y Florencio Varela.

Pero el conflicto surge con el tramo IV, ya que originalmente se contempló que atravesara el Parque Pereyra Iraola, en paralelo con el límite entre los distritos de La Plata y Berazategui. El problema, para la concreción de la totalidad de la obra, es que tampoco se hizo lugar a la traza "alternativa", que utiliza como eje la franja comprendida entre las calles 403 -Santa Rosa- y 404 de Villa Elisa.

Eduardo D'Argenio
Corresponsalía La Plata

Sábado 19 de febrero de 2011

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